Komentář Zbyňka Hořelici k železniční dopravě

Státní fond dopravní infrastruktury (dále jen“SFDI“) je subjektem, který financuje výstavbu, modernizaci, opravy a údržbu silnic a dálnic, celostátních a regionálních drah a dopravně významných vnitrozemských vodních cest. Současně vykonává činnosti Zprostředkujícího subjektu operačního programu Doprava. Základním dokumentem, na základě kterého jsou realizovány výdaje na jednotlivé akce je Poslaneckou sněmovnou Parlamentu České republiky schválený rozpočet SFDI. V tomto měsíci bude vládou ČR projednán návrh rozpočtu SFDI na rok 2016 a střednědobého výhled na roky 2017 a 2018. Návrh vychází z finančních rámců stanovených vládou ČR pro roky 2016 – 2018, přičemž rozpočet na rok 2016 je připraven jako vybilancovaný se zapojením odhadovaných zůstatků finančních prostředků SFDI ke konci roku 2015.

Rozpočet roku 2016 pracuje s národními zdroji v celkové výši národních zdrojů 51,3 mld. Kč.
Do rozpočtu budou také začleněny evropské prostředky, zejména z Operačního programu Doprava
a CEF ve výši 14,3 mld. Kč, takže celková výše navrženého rozpočtu je téměř 65,6 mld. Kč. Finanční rámec národních zdrojů umožňuje financovat opravy a údržbu, přípravu akcí, dofinancovat dokončování akcí, pokrýt potřeby realizaci akcí a část nově zahajovaných akcí v roce 2016 podle stavu jejich připravenosti.

V roce 2016 je na železniční infrastrukturu alokováno celkem 25,6 mld. Kč, a to 20,4 mld. Kč z národních zdrojů a 5,2 mld. Kč ze zdrojů EU. Na investiční akce je určeno celkem 15,6 mld. Kč, což představuje cca 61 % celkového objemu finančních prostředků a na neinvestiční akce je určeno celkem 10 mld. Kč. Z hlediska výstavby infrastruktury v pardubickém kraji bych rád uvedl, že v rozpočtu pro rok 2016 je alokováno téměř 133 mil. Kč jen do železniční infrastruktury, a jedná se prioritně o akce jako je Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí, Modernizace trati Hradec Králové – Pardubice – Chrudim, tzv. 1. Stavba, a to zdvoukolejnění úseku Stéblová Opatovice nad Labem. Mezi další akce patří Rekonstrukce 4. svazku směrových kolejí v železniční stanici Česká Třebová nebo realizace GSM-R Ústí nad Orlicí Lichkov.

Zbyněk Hořelica, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury